根據之前鐵道部的初步規劃，2013年一批重要的鐵路線路將開通運營。2013年，鐵路安排固定資產投資6500億元，其中基礎建設投資5200億元。蒙西華中鐵路煤運通道、成貴鐵路樂山至貴陽段、福州至平潭鐵路、九景衢鐵路等一批新項目計劃開工建設，天津至秦皇島客專、西安至寶雞客專、南京至杭州客專、杭州至寧波客專、向莆鐵路等項目計劃建成投產。

未來兩年期間，國家將繼續加大鐵路建設投資需求規模。但是大量的基礎建設耗費的資源量巨大，就砂石骨料來說，天然砂已經不能滿足基礎建設的需要。鐵路和公路的建設就占全國基礎設備的一大部分。由于天然砂資源的緊缺，鐵路及公路的建設對機制砂的需要量很大。新一輪的鐵路建設高潮為道路用制砂機的發展提供了無限的商機。

道路用砂生產線是工程建設項目中砂石骨料生產必備的設備。為了避免砂石的需求量增漲而造成砂石中混雜的劣質砂，國家對于建筑用砂標準做出了非常嚴格的質量要求，這無疑也對制砂生產線和公路制砂機等機械設備有了相應的要求，如生產技術的提升、產品質量的保障。

近年來，制砂機設備行業的技術已經取得很大的進步。市場上用的到制砂生產線設備包括VSI5X系列新型制砂機，VSI制砂機，PCL直通式沖擊破碎機等。根據不同的生產需要，可以定制整套制砂生產線設備和工藝，滿足不同的生產要求，產出不同粒度和規格的砂石。制砂生產線自動化程度高，運行成本低，破碎率高，節能，產量大，污染少，維修簡便,生產出的機制砂符合國家建筑砂標準，可以大大緩解建筑用沙石料供應緊張問題。

制砂機設備給高鐵和公路建設提供了充足優質的砂石骨料，保證高鐵建設順利進行。隨著社會發展節奏的不斷加快，以及人們對社會經濟信息化、智能化、高效化的要求不斷提高。鐵路和公路建設進入高峰期，這不僅對與之相關的制砂機械行業的發展帶來利好消息，也為道路用砂石生產線供應商帶來了新的發展機遇。