豎井井底車場的選擇

選擇合理的井底車場形式和線路結構，是井底車場設計中的首要問題，影響井底車場選擇的因素很多，如生產能力、提升容器類型、運輸設備和調車方式、井筒數量、主要硐室及其布置要求、地面生產系統要求、巖石穩定性以及井筒秘運輸巷道的相對位置等。因此，需要予以全面考慮。但在金屬礦山，一般情況下主要考慮前面四項。生產能力大的選擇通過能力大的形式。年產量在30噸以上的可采用環形或折返式車場，10萬～ 30萬噸的可采用折返式車場，10萬噸以下可采用盡頭式車常

當采用箕斗提升時，固定式礦車用翻車機卸載。產量較小時，可用電機車推頂錳礦石列車進翻車機卸載，卸載后立即拉走，亦即采用經原進車線返回的折返式車場，在階段產量較大并用多臺電機車運輸時，翻車機前可設置推車機或采用自溜坡。此時可采用加設返回線的折返式車常

當采用罐籠井并兼做主、副提升時，一般可用環形車常當產量小時，也可用折返式車常副井采用罐籠提升時，根據罐籠的數量和提升量大小確定車場形式。如系單且提升量不大時，可采用盡頭式井底車常

當采用箕斗一罐籠混合井或者兩個并筒(一主一副)時，采用雙井筒的井底車常在線路布置上須使主、副提升的兩組線路相互結合，在調車線路的布置上應考慮線路共同問題。又如當主提升箕斗井車場為環形時，副提升罐籠井車場在工程量增加不大條件下，可使罐籠井空車線路與主井線路連接，構成雙環形的井底車常

總之，選擇井底車場形式時，在滿足生產能力要求的條件下，盡量使結構簡單，節省工程量，管理方便，生產操作安全可靠，并且易于施工與維護。車場通過能力要大于設計生產能力的30%～50%。井底車場的布置是否合理，關系到階段的開拓工程量、開拓費用及開拓時間，并影響以后生產中的階段運輸能力和井筒提升能力。

-END-