FGD系統煙道的建造要綜合考慮以下要求：

1）基本的運行模式：2）煙氣速度的限制；3）除霧器的效率。

（1）運行模式的定義。煙氣再熱設計和鍋爐啟動與停機時旁路煙氣的處理方式對電廠脫硫技術系統煙道的建造極為重要。

模式A是真實的濕煙囪運行模式，在這種模式下，旁路煙氣繞過吸收塔進入一個單獨的煙道，FGD的出口煙道沒有暴露在熾熱的干煙氣中。在模式B中．如果全部煙氣都通過吸收塔，并且沒有高溫干煙氣漏入出口煙道，則這也是一種濕煙囪的運行方式。上述兩種運行方式使出口煙道中的腐蝕環境較為輕松。模式C中，正常運行時沒有旁路煙氣，但在吸收塔啟動或停機時，旁路煙氣就進入了FGD出口煙道中。這種運行模式下，出口煙道的腐蝕環境比模式A和模式B嚴重。模式D代表間接再熱模式，在這種運行模式下，電廠脫硫工藝正常運行時沒有旁路煙氣，但在FGD啟停時旁路煙氣進入出口煙道。間接再熱是采用向濕煙氣噴入熱空氣或其他方式來實現的，這種運行模式仍然會在出口煙道中產生較為嚴重的腐蝕環境。模式E代表的是采用直接旁路再熱的情況，在正常運行時，某些高溫煙氣進入出口煙道對濕煙氣加熱，在所有運行模式中，這種模式造成的腐蝕性環境是較為嚴重的，模式F表示同時采用直接旁路再熱與間接再熱的情況，從所產生腐飩陛環境的角度來說，這種混合再熱方式與直接旁路再熱的情況基本相同。

沒有冷熱煙氣混合的再熱方式還有循環再熱、內部再熱、間接熱空氣再熱以及火焰直接再熱。所有的再熱措施都會增大吸收塔下游煙氣的容積，尤其是間接熱空氣再熱和火焰直接再熱會顯著增大煙氣容積和煙道尺寸?？偟膩碇v，間接再熱產生的腐蝕性環境比濕煙囪運行方式嚴重，但低于直接旁路再熱時的腐蝕性環境。

多個FGD系統的運行經驗表明，再熱并不能有效地干燥煙氣。其原因有兩點：一是進入出口煙道的水霧，在離開煙囪之前，沒有足夠的時間蒸發；二是常規的煙道設計在不產生過大的煙道阻力時，并不能對煙氣產生足夠的擾動，使干燥的煙氣或再熱空氣能與密度大的濕煙氣有效地混合。燃用褐煤的某電廠FGD系統出口煙室內的溫度分層現象，它說明在實際FGD系統出口煙道（室）中，確實存在熱分層現象。

由于再熱并不能有效地干燥濕煙氣，現在逐漸傾向于采用無再熱的“濕”運行方式以節約再熱所需要的能源。很重要的一點是，如果在正常運行時，100%的煙氣都要進入吸收塔脫硫處理，則采用濕煙道運行模式時，通常只要求對原煙氣和凈煙氣分別采用單獨的煙道或煙道內襯就行了。

（2）啟動與停機。在機組啟動或停機過程中的煙氣處理方式，是另一個要重點考慮的問題。即使在正常運行不采用再熱，但在機給啟停過程中將未處理的煙氣旁路到FGD系統的出口煙室，也會產生類似于直接旁路再熱所產生的腐蝕性環境。

基本運行模式會極大地影響煙道建造材料的選擇，從而影響FGD系統的初投資。再熱煙氣則增大了煙氣體積，并且是否存在煙氣再熱，還會影響煙囪的材料選擇。

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