某市一號大橋位于都江堰市區規劃的二環路上,主橋長629 m,為預應力混凝土簡支小箱梁橋。路線全長1 136.54 m。

沿線共有樁基109根,樁長普遍為20 m～38 m,樁徑1.5 m,設計為摩擦樁。河卵石破碎機全部采用沖擊鉆機成孔。河床為硬質河卵石地層,非常大卵石直徑達100 cm以上(存在孤石),河水流速快,小卵石、砂被沖走,卵石間空隙大。河床非常大沖刷深度達5.6 m。成孔過程中泥漿容易透過卵石空隙而流失,容易造成塌孔、偏孔,成孔難度大、進尺慢。

全橋控制工期為12個月,于2005年12月進場,由于灌區灌溉原因,定于每年4月底上游放水,因此,樁基施工實際時間只有3個月,工期壓力大。

由于卵石直徑大,可能存在較大直徑的孤石。若孤石在成樁孔內,容易造成卡錘或擴孔(局部塌孔)現象。2)卵石間空隙大,容易發生漏漿或塌孔現象。河卵石地層,成孔過程中卵石被擊碎后,孔內含砂率普遍偏高。

判斷是否存在孤石的原則,若孔內存在有孤石時,沖機鋼絲繩在上下移動時,河卵石粉碎機必定發生歪倒現象,須盡可能早發現。若沒有發現繼續進尺,則容易發生倒錘或卡錘現象,處理起來難度大,既費時間也費錢。初步可確定孔壁附有孤石,然后提起沖錘,緩慢下放,確定沖錘受阻位置,判斷孤石所在高度,再回填卵石高于孤石4 m～8 m后重新開沖。

當發現孤石埋深較淺時,則采用放坡開挖,取出孤石,再回填重新開孔;若孤石埋深較深,則采取反復回填沖孔的方式處理。

我們在實際施工時,12號墩及9號墩都出現類似的情況,按此處理方法順利成孔。

當漏漿嚴重時,就在水泥漿里滲入速凝劑,然后注入孔內,讓水泥漿在流動中較快的凝固,凝固的水泥漿能夠固結卵石之間位置反復試算后確定,可使樁身強度得以充分利用,避免局部應力集中。同理,兩層或多層錨桿的位置,也應按此原則確定。在確定計算簡圖時應注意兩點:

a.上段懸臂段的跨度,應增加0.5 m～0.8 m(即錨桿機的高度)。因為當錨桿在未施加預應力鎖定前,其支點并不在錨桿處,而在錨桿機的底面(即前列次開槽的基底)。strong.樁的下端如按嵌固計算,實際上樁埋入土中并不能達到理想嵌固的程度,因此,樁底的支座彎矩與下段的跨中彎矩應適當調幅,也可將樁下端支點按嵌固及簡支分別計算后,取兩者的平均值。下段樁的計算高度也應適當增加,即下端支座應下移至少0.5 m,以使計算結果更趨于實際。

深基坑支護工程已廣泛應用于大型泵站建設,是近20年來隨著水利工程、給排水工程、高層建筑工程等發展而發展的一門新興實踐工程學,它還有待于理論上的完善,如何選取一種在經濟技術上都合理的支護類型就需要充分考慮現場環境、工程地質條件以及工程要求等各方面的問題。

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