根據了解，鐵路“十一五”規劃期間，政府將建設新線1.7萬公里，2010年全國鐵路營業里程達到9萬公里以上，快速客運網總規模達到2萬公里以上。相對于高速公路建設而言，鐵路建設投資規模大、建設周期長、涉及范圍廣，更能有效帶動建材、工程機械等的市場。目前，高速鐵路建設已經在全國遍地開花，也拉動工程機械行業的快速發展。PF系列反擊式破碎機就是在這種形式下實現了產品體系的完善和行業科技、創新等方面的發展。

因為高速鐵路有許多其他運輸方式無法比擬的優越性，如運力強大、安全可靠、舒適性高、受氣候變化影響小、節省燃料和土地資源等，這就對高鐵建設提出了更高的要求。按照新運營指標，國內高鐵的建設跟多都是按照國際標準制定的，對混凝土和砂石骨料的粒型、級配都提出更高的要求。因此，在修筑過程中砂石加工設備大行其道，尤其是PF系列反擊式破碎機，結合國內泥砂石行業的具體生產特點進行加工，破碎比大、產量高、處理效率高、出料調整方便、產品粒型好，而且，結合當前的發展形勢，PF系列反擊式破碎機報價也在逐漸攀升。

針對政府部門將很多高鐵外包給建筑公司進行修筑，上海世邦就非常注重與設備使用方進行的溝通，調查訪問了全國很多反擊式破碎機用戶，了解設備使用中的不足，并及時進行改進和優化。目前世邦的PF1415反擊式破碎機，結合傳統的反擊破一系列優勢的同時，產能更大，可達到時產300噸以上；配以重型化的轉子設計，處理效率更高；獨特的高鉻板錘，解決了傳統反擊破在長期連續工作中易磨損、長更換等的問題，使用壽命更長。創新的多種腔型設計，滿足了絕大多數粗、中、細碎作業的破碎要求為高鐵建設提供了粒度的高質量集料，同時也引領行業設備向大型化、節能化、科技化方向發展。

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